Principe de la vitesse moyenne
Le système enregistre le passage d’un véhicule à l’entrée puis à la sortie d’une section. À partir de la distance de référence et du temps écoulé, il calcule une vitesse moyenne. Le contrôle porte donc sur l’ensemble de la section mesurée.
Formule
Vitesse moyenne = distance parcourue ÷ temps de parcours. Sur 10 km, un trajet exactement à 90 km/h dure 6 minutes et 40 secondes. Un parcours en 6 minutes correspond à 100 km/h de moyenne avant marge.
Étapes du contrôle
- Le point d’entrée associe le véhicule à une heure de passage.
- Le point de sortie réalise un second relevé.
- Les deux passages permettent de calculer le temps de parcours.
- La vitesse retenue est comparée à la limitation applicable.
La longueur, la limitation et le détail technique varient selon l’installation. Pour un dossier réel, les panneaux et l’avis reçu sont les références.
Marge technique
Le résultat transmis pour verbalisation tient compte de la marge réglementaire. Si vous disposez d’un avis, utilisez directement la vitesse retenue qui y figure plutôt que de recalculer la section avec une distance approximative.
Idées reçues
Ralentir seulement devant les caméras ne neutralise pas la mesure. Une accélération importante entre les points augmente la moyenne.
- Changer de voie ne rompt pas nécessairement l’identification du véhicule.
- Un arrêt ne doit jamais être provoqué de manière dangereuse pour réduire une moyenne.
- La pluie ou les travaux peuvent modifier la limitation affichée.
Radar tronçon ou itinéraire de contrôle ?
Un radar de vitesse moyenne calcule une moyenne entre des points identifiés. Un itinéraire de contrôle désigne une zone ou un axe où différents équipements peuvent être déployés ; son repère cartographique n’est pas forcément l’emplacement d’un appareil unique.