Un radar autonome et déplaçable
Le dispositif souvent appelé « radar de chantier » correspond au radar autonome présenté par la Sécurité routière. Il peut être installé temporairement afin de sécuriser une zone de travaux, un secteur dangereux ou un itinéraire faisant l’objet de contrôles successifs.
Pourquoi son emplacement change
La cabine est conçue pour être déplacée. Une position publiée dans une carte ne garantit donc ni la présence actuelle de l’appareil, ni son état, ni la limitation temporaire en vigueur. Notre carte est documentaire : elle décrit les points diffusés par la source officielle au moment de la mise à jour.
La signalisation sur place prime toujours. Dans une zone de travaux, la limitation peut évoluer selon la phase du chantier, la voie ouverte ou les conditions de circulation.
Ce que l’équipement peut contrôler
Sa fonction principale est le contrôle de la vitesse. Le sens, les voies et les catégories de véhicules réellement contrôlés dépendent de l’installation et de l’homologation du système. Il ne faut pas déduire des capacités actives à partir de la seule apparence de la cabine.
Marge et vitesse retenue
Lorsqu’il est utilisé comme appareil à l’arrêt, le calcul de la vitesse retenue suit la marge correspondante : 5 km/h jusqu’à 100 km/h mesurés, puis 5 % au-delà. L’avis reçu reste la référence pour connaître les valeurs exactes du dossier.
Conduire dans une zone de travaux
- Réduisez la vitesse dès le premier panneau et non au niveau de la cabine.
- Augmentez la distance de sécurité : voies étroites et changements de trajectoire sont fréquents.
- Respectez agents, feux temporaires et marquage jaune.
- N’utilisez jamais une carte de radars comme information de circulation en temps réel.