Champs affichés lorsqu'ils sont fournis
- Coordonnées
- Type de dispositif
- Route ou itinéraire
- Sens de contrôle
- Vitesse VL
- Vitesse poids lourds
- Date d'installation
- Commune dérivée
Sources des données et méthodologie
TousLesRadars.fr présente 3 664 entrées issues de la carte officielle des radars de la Sécurité routière. Cette page documente la source, les transformations appliquées et les limites à connaître avant d'interpréter la carte.
Données officielles, mais pas en temps réel
La carte source indique une mise à jour au 11 juillet 2025. Notre import a été vérifié le 5 août 2026. Une installation peut néanmoins être déplacée, retirée, remplacée ou modifiée après cette date. La signalisation présente sur la voie reste toujours prioritaire.
Couverture exacte des champs détaillés
Les 3 664 coordonnées et catégories proviennent de la liste officielle actuelle. Les champs route, sens, vitesse et date ne sont affichés que lorsqu'une fiche officielle a pu être lue ou qu'un ancien enregistrement du jeu 2018 concorde sur le type et la position à moins de 500 mètres. Aucune valeur n'est complétée par supposition.
- fiches détaillées officielles
- 67
- correspondances historiques contrôlées
- 2 467
- points sans attribut détaillé
- 1 130
Source primaire
- Producteur
- Sécurité routière — Ministère de l’Intérieur
- Jeu consulté
- Carte officielle des radars
- Entrées importées
- 3 664
- Dernier contrôle
- 5 août 2026
Comment les pages sont construites
- 1
Import officiel
Lecture de la liste officielle et des fiches détaillées accessibles, avec cache, validation et reprise sur erreur.
- 2
Normalisation
Harmonisation des types, routes, départements, vitesses et coordonnées sans inventer les champs absents.
- 3
Croisement géographique
Attribution de la commune par coordonnées via l’API Géo de l’État ; ce champ est donc dérivé.
- 4
Contrôles
Vérification des doublons, coordonnées, totaux et relations avant génération des cartes et répertoires.
Limites d'interprétation
- • L'absence d'un point ne prouve pas l'absence de contrôle.
- • Les vitesses et équipements peuvent évoluer après la mise à jour source.
- • Un itinéraire de contrôle est une zone potentielle, pas un appareil fixe ni un contrôle permanent.
- • La commune est calculée depuis les coordonnées et peut différer du libellé routier usuel.
Utilisation responsable
Ce répertoire aide à comprendre les dispositifs et leur répartition. Il ne doit jamais servir à ignorer la signalisation ou à adapter ponctuellement sa vitesse à l'approche d'un point. Respectez les limites sur l'ensemble du trajet.